CLIMA: COLDIRETTI, ITALIA ASSETATA IN ANNIVERSARIO ACCORDO PARIGI

L'Italia "festeggia" l'anniversario dell'entrata in vigore dell'accordo di Parigi con un clima impazzito segnato dal caldo anomalo e dalla mancanza di pioggia che ha provocato la siccità nelle campagne, incendi nei boschi e lo smog in città. E' quanto afferma la Coldiretti nel sottolineare che gli effetti dei cambiamenti climatici si fanno sentire pesantemente sull'agricoltura italiana con circa 2 miliardi di perdite provocate alle coltivazioni e agli allevamenti dalla siccità nel 2017.

Un anno che è stato fino ad ora il secondo anno piu' caldo del pianeta con la temperatura sulla superficie della terra e degli oceani, addirittura superiore di 0,87 gradi rispetto alla media del ventesimo secolo, secondo le elaborazioni Coldiretti degli ultimi dati relativi ai primi nove mesi della banca dati Noaa, il National Climatic Data Centre che registra le temperature mondiali dal 1880. Le anomalie sono evidenti anche in Italia dove – sottolinea la Coldiretti – durante il 2017 si sono registrate temperature piu' alte e precipitazioni nettamente inferiori alla media in tutti i mesi dell'anno, fatta eccezione di settembre.

Il 2017 – precisa la Coldiretti – si appresta dunque a diventare uno degli anni piu' caldi e siccitosi da quanto sono iniziate le rilevazioni in Italia. Il risultato – sostiene la Coldiretti – è una Italia a secco come dimostrano i grandi laghi vuoti e il livello idrometrico del grande fiume Po che non è mai stato così basso da un decennio in questo periodo. Preoccupa lo stato di riempimento dei grandi laghi italiani, tutti prossimi al minimo storico, che varia dal 26% del Garda al 16% del Maggiore, dal 6% di quello di Como al 4% per l'Iseo mentre il livello idrometrico del fiume Po al Ponte della Becca è a -3,13 metri, secondo il monitoraggio della Coldiretti.

Siamo di fronte ad un cambiamento strutturale del clima con l'ultima estate che – continua la Coldiretti – si è classificata come la quarta più siccitosa di sempre con la caduta del 41% in meno di precipitazioni, ma che conquista il posto d'onore per il caldo con una temperatura media superiore di 2,48 gradi alla media, inferiore solo a quella registrata nel 2003 sulla base delle rilevazioni Isac Cnr dai quali emerge anche che il 2015 è stato l'anno più bollente della storia da 217 anni ma nella classifica degli anni piu' caldi in Italia ci sono nell'ordine il 2014, il 2003, il 2016, il 2007, il 2012, 2001, poi il 1994, 2009, 2011 e il 2000.

Gli effetti dei cambiamenti climatici si stanno manifestando con pesanti conseguenze sull'agricoltura italiana perché si moltiplicano gli sfasamenti stagionali, gli eventi estremi e il diffondersi di nuovi insetti e malattie con la tropicalizzazione. L'agricoltura è l'attività economica che più di tutte le altre vive quotidianamente le conseguenze dei cambiamenti climatici, ma è anche il settore più impegnato per contrastarli", ha affermato il presidente della Coldiretti Roberto Moncalvo nel sottolineare che "si tratta però di una sfida per tutti che può essere vinta solo se si afferma un nuovo modello di sviluppo più attento alla gestione delle risorse naturali e con stili di vita più rispettosi dell'ambiente nei consumi, a partire dalla tavola".

Presentato il Report sulla qualità dell’aria della Fondazione per lo Sviluppo Sostenibile, realizzato in collaborazione con ENEA e in partnership con Ferrovie dello Stato

Un termometro che misura lo smog nelle città italiane

Dieci mosse per far crescere la green economy e 

vincere la sfida della qualità dell’aria nelle nostre città

L’Italia è tra i peggiori paesi europei per l’inquinamento atmosferico che fa più morti degli incidenti stradali. 

Per risolvere la situazione servono politiche innovative, interventi efficaci 

sui trasporti ma anche sull’agricoltura e sul riscaldamento da legna. 

Una ricetta anti-smog, con soluzioni strutturali che superano le emergenze e puntano sullo sviluppo della green economy.

Nel mondo ogni anno milioni di persone muoiono a causa dell’inquinamento atmosferico e 9 persone su 10 vivono in luoghi con livelli di inquinamento più alti di quelli raccomandati dall’Organizzazione Mondiale della Sanità. Si tratta di numeri che spingono a considerare questo fenomeno come una vera e propria pandemia. L’inquinamento atmosferico in Europa causa ogni anno la morte di oltre 500.000 persone e ha costi esterni stimati da 330 a 940 miliardi di euro, tra il 2% e il 6% del Pil comunitario. Per quanto riguarda i due inquinanti più critici a livello sanitario, particolato (PM10) e biossido di azoto (NO2), più della metà degli Stai membri, Italia compresa, è in procedura di infrazione. 

La qualità dell’aria nelle città italiane, nonostante i miglioramenti dovuti alle tecnologie, alle nuove regolamentazioni, a un mix energetico migliore e a carburanti più verdi, resta sempre critica soprattutto in alcuni hot spot. Non solo il bacino padano - da Torino a Venezia - ma anche l’area metropolitana di Roma, quella di Napoli, l’area del frusinate, la Puglia, la costa sud est della Sicilia. L’Italia, con oltre 90.000 morti premature e 1.500 decessi per milione di abitanti (1.116 solo per il particolato PM2,5) è maglia nera tra i grandi paesi europei per l’inquinamento atmosferico (1.100 in Germania, 800 in Francia e Regno unito, 600 in Spagna). I responsabili? Il traffico stradale, ma anche l’agricoltura e il riscaldamento a biomasse legnose.
“Ancora oggi – ha dichiarato Edo Ronchi, Presidente della Fondazione per lo Sviluppo Sostenibile – l’inquinamento atmosferico rappresenta una delle principali minacce ambientali e sanitarie della nostra epoca. Per vincere la sfida della qualità dell’aria dobbiamo innovare le nostre politiche, tenendo conto delle caratteristiche dell’inquinamento attuale, degli impatti potenziali del cambiamento climatico in corso, del ruolo crescente di settori “non convenzionali” che si aggiungono ai trasporti e all’industria, come le emissioni derivanti dal comparto agricolo e dal riscaldamento residenziale in particolare delle biomasse. L’Italia, se non cambierà rotta, non centrerà i nuovi target europei al 2030 e lo sviluppo della green economy in ambito urbano, ma non solo, è la soluzione più efficace per risolvere questa situazione”.

Il DNA dell’inquinamento italiano è stato studiato dal Report sulla qualità dell’aria, la ricerca realizzata dalla Fondazione per lo Sviluppo Sostenibile in collaborazione con Enea e con la partnership delle Ferrovie dello Stato, che propone un vero e proprio decalogo per mettere in campo misure nuove e più incisive contro l’inquinamento atmosferico, soluzioni strutturali che superino le emergenze e puntino sullo sviluppo della green economy.

Dieci proposte che toccano temi di carattere generale e altri di tipo più specifico relativi ai singoli settori. Eccoli in sintesi:


1. Gli amministratori locali sono diventati una specie di capro espiatorio e devono essere aiutati: per questo serve una Strategia nazionale per la qualità dell’aria, che rinnovi la governance migliorando l’integrazione e centralizzando alcune responsabilità per incidere sulle politiche nazionali dei trasporti, sull’energia, sull’edilizia etc. e individuare misure strutturali ed eccezionali valide su tutto il territorio nazionale;


2. La combustione energetica è il principale responsabile dell’inquinamento atmosferico ma fino a oggi l’orientamento ambientale è stato quello di puntare a ridurre le emissioni di gas serra, anche a scapito della qualità dell’aria (come la promozione dei veicoli diesel o dell’utilizzo di combustibili legnosi in impianti inefficienti). 
Le politiche energetiche, a cominciare dalla nuova Strategia Energetica Nazionale, devono invece includere una valutazione degli impatti non solo sulla CO2 ma anche sui principali inquinanti atmosferici;


3. Agire con misure straordinarie e divieti nelle città solo dopo che sono stati raggiunti livelli critici di inquinamento non consente di risolvere l’emergenza: è necessario passare a un “approccio preventivo all’emergenza” mettendo in campo le misure prima che vengano raggiunti livelli di inquinamento critico. Disponiamo oggi degli strumenti per poterlo fare ma dobbiamo puntare ancora di più su ricerca e conoscenza;


4. Un sistema di mobilità basato sull’auto di proprietà è il primo ostacolo al miglioramento della qualità dell’aria nelle città: bisogna mettere in campo interventi e soluzioni per portare il parco circolante italiano a meno di 1 vettura ogni 2 abitanti (come oggi in Francia): si può fare scoraggiandone l’uso (low emission zone, aree pedonali e ciclabili, limitazione alla sosta, etc.) e sviluppando la mobilità condivisa (trasporto su ferro, bike sharing, car sharing, integrazione con il trasporto pubblico, etc.);

5. Gli investimenti pubblici sulle infrastrutture per i trasporti seguono ancora vecchie logiche: solo il 10% va sulla mobilità urbana che invece è il primo settore su cui bisogna agire, e di questi meno della metà su modalità sostenibili: bisogna invertire questo rapporto e liberare ingenti investimenti pubblici in favore del trasporto rapido di massa, delle infrastrutture ciclo-pedonali, di sistemi di logistica intelligente;

6. Le politiche incentrate sugli standard Euro non hanno funzionato come oramai diventato di pubblico dominio dopo lo scandalo del “dieselgate”: servono nuovi strumenti fiscali, economici, regolatori per ridurre velocemente il numero dei veicoli diesel e benzina facendo crescere quelli ibridi plug-in, quelli full-electric e quelli a gas (in particolare su trasporto navale e merci) sul breve termine; 

7. Il settore residenziale è il primo responsabile dell’inquinamento da particolato atmosferico e negli ultimi anni, nonostante le politiche e misure messe in campo, non ha visto migliorare in modo significativo la propria efficienza energetica: serve un cambio di passo, con strumenti e sistemi di finanziamento innovativi capaci di promuovere interventi di deep renovation intervenendo su interi edifici o gruppi di edifici esistenti e raggiungendo riduzioni dei consumi nell’ordine del 60-80%;

8. Nonostante siano spesso percepite come favorevoli all’ambiente e diano un contributo importante in termini di riduzione delle emissioni di CO2, le biomasse legnose contribuiscono in modo significativo all’inquinamento da particolato atmosferico nelle città: servono delle linee guida nazionali sull’utilizzo delle biomasse che forniscano chiare indicazioni circa le tecnologie da adottare e le modalità di utilizzo, incluse possibili interdizioni per impianti inquinanti in aree critiche;

9. L’ammoniaca è un importante precursore del particolato atmosferico e l’agricoltura è responsabile del 96% delle emissioni nazionali di questo inquinante (principalmente da fertilizzanti e allevamenti) che secondo i risultati di alcune indagini a Milano contribuisce per il 35% dell’inquinamento dal PM10: il comparto agricolo deve quindi promuovere nuovi interventi volti a ridurre l’azoto in eccesso nei terreni (ad esempio con agricoltura di precisione e copertura dei suoli), a mitigare l’impatto degli allevamenti (ad esempio attraverso mangimi speciali e la produzione di biometano) e a sviluppare l’agricoltura biologica meno impattante;

10. Nonostante i miglioramenti, l’industria è ancora il principale settore in Italia per emissioni di SOX e COVNM, che sono importanti precursori del particolato atmosferico: è possibile migliorare adottando per i grandi impianti (come impianti petrolchimici, cementifici, centrali elettriche, etc.) i limiti più stringenti previsti per le migliori tecnologie disponibili (le c.d. BAT), definendo nuovi limiti alle emissioni e istituendo un inventario delle emissioni per i piccoli impianti, promuovendo l’elettrificazione e l’utilizzo di combustibili a basso impatto ambientale in impianti ad altissima efficienza.

Roma, 29 settembre 2017

Polizza anti smog in Cina, ed è record inquinamento

 Inquinamento? Niente paura, arriva la polizza anti smog. E' questa l'iniziativa lanciata dall'agenzia statale Xinhua, che ha diramato un comunicato stampa per mettere al corrente i cittadini cinesi della notizia. Il cosiddetto "Piano antismog" è stato portato avanti dalla compagnia assicurativa Ping An Insurance, leader nel settore in Cina, per far fronte, a modo suo, al dilagante problema delle polveri sottili nelle grandi città.

Per ora è possibile stipulare questo tipo di assicurazione soltanto in sei grandi metropoli del paese oltre alla capitale Pechino, tra cui Shanghai e Canton. I dati che emergono dai rilevamenti effettuati nelle metropoli sono sconcertanti, con una presenza di microparticelle superiore di varie volte dai limiti vigenti all'interno dell'Unione Europea. Certo anche in Italia non c'è da star sereni, con Roma Milano e Napoli che frantumano i record di polveri sottili presenti nell'aria ogni mese. Con ogni probabilità investire sulla possibilità di contrarre una patologia derivanti dallo smog non è ancora conveniente dalle nostre parti, e forse questo è anche un bene. Ma se l'assicurazione antismog non è in cima alle priorità delle compagnie nazionali, c'è da dire che al giorno d'oggi è possibile stipulare un gran numero di polizze grazie alle compagnie assicurative online, restando comodamente seduti in poltrona: dalla polizza vita, ad esempio in siti come questa pagina, alla polizza rc auto, passando per la polizza viaggio e molto altro ancora.

Sebbene l'esistenza di un'assicurazione antismog possa essere una buona notizia per i cittadini cinesi, la realtà in cui sono immersi quotidianamente è qualcosa che lascia sgomenti. Basti pensare alla situazione città di Xingtai a poche centinaia di chilometri da Pechino: 7 milioni di abitanti e valori di inquinamento che superano di oltre due vole quelli registrati nella Capitale, a loro volta oltre il limite consentito dalle autorità cinesi. Tra i principali responsabili, oltre ovviamente al traffico intenso e sregolato, troviamo migliaia di industrie e centrali elettriche a carbone, che forniscono un sostanziale contributo alla causa.

La zona più colpita è proprio quella che si trova a sud di Pechino: la provincia di Hebei. E' questo uno dei poli

industriali più dannosi per la salute della popolazione. Per avere un'idea delle dimensioni del problema è sufficiente sapere che, nel corso del 2013, a Pechino sono state solamente tredici le giornate in cui l'aria respirabile poteva considerarsi buona. Nel resto dell'anno invece per ben 70 volte l'inquinamento è stato moderato, per 64 ha creato condizioni di pre-allarme, per 45 è stato ad alto rischio per la salute, per 14 è risultato seriamente pericoloso e in una giornata in particolare è stato consigliato di non uscire da casa. Nel corso degli altri 148 la situazione dell'aria è stata reputata malsana, una condizione normale per gli abitanti del posto, a cui sono esposti quasi una giornata su due.

Per consentire ai cittadini e ai turisti di vedere come potrebbe essere la città senza la cappa causata dallo smog, in alcune aree del centro sono stati installati degli imponenti pannelli fotografici, divenuti oramai uno dei pochi modi per ammirare un cielo limpido in quel di Pechino. Si calcola che soltanto nel 2011 vi siano stati ben 260.000 decessi per cause relative all'inquinamento atmosferico, mentre nella capitale le persone affette da cancro ai polmoni sono aumentate di oltre il 50% nell'ultimo decennio. La polizza assicurativa presentata dalla Ping An Insurance tutela le persone di età compresa tra i 10 e i 50 anni.

Con una spesa che va dai 9 ai 17 euro, equivalenti a 150 yuan, gli assicurati potranno sottoporsi a esami specifici ai polmoni nelle giornate più colpite, e in caso di ricovero saranno risarciti con un minimo di 100 yuan al giorno, corrispondenti a circa 11 euro. Infine è previsto un bonus di 300 yuan ogniqualvolta i valori registrati dalle stazioni di controllo dell'inquinamento superano per oltre cinque giorni consecutivi il valore di 300mg di polveri sottili per metro cubo. In scia a questa iniziativa la compagnia di viaggi on line "China's" ha addirittura incluso la polizza antismog nei suoi pacchetti-vacanza. Viaggiare per credere.